احتمال تغییر روش اجرای ۴ خط جدید مترو تهران

تین نیوز

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه درباره چرایی و ضرورت بازنگری در روش های اجرای مترو یا همان طراحی و ساخت، توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش تین نیوز، مسعود درستی ضمن اشاره به صنعت مترو سازی  در پایتخت طی چهار دهه گذشته، بیان کرد: هیچ تجربه ای برای ساخت مترو از ابتدا وجود نداشت و نسلی که این کار را آغاز کرد، قابل ستایش و تقدیر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ساخت مترو با یک روشی شروع شد و این روش ساخت برای چهارچوب ایستگاه ها، طراحی، مهندسی و ... هنوز تغییر نکرده است. این درحالی ست که صنعت متروسازی در دنیا با سرعت پیش رفته و درحال به روزرسانی است.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در ادامه سخنان خود، چهارچوب ایستگاه های فعلی مترو تهران را برابر با همان ایستگاه های نسل یکی دانست که در خط یک و دو ساخته شده است.

درستی با تأکید بر اینکه زمان آن فرا رسیده تا یک بار برای همیشه روش های اجرا بازنگری شود، افزود: دیگر نباید با روش های سنتی که سال ها از طریق آن ایستگاه ساخته می شد باز هم ایستگاه ساخته شود.

وی درباره چرایی بازنگری در روش اجرای ساخت مترو، توضیح داد: با تغییر روش اجرا می توان هزینه را کاهش داد و سرعت عملیات اجرایی را افزایش داد. همچنین این تغییر روش اجرا باعث می شود که ایمنی کارگاه ها بیشتر شود. طی این سالها هنوز نتوانسته ایم در زمینه ایمنی، روش های اجرا را به سمت ایمن ترین روش ها ببریم.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه امروز از فضاهای موجود استفاده بهینه نمی شود، عنوان کرد: فضاهایی که در اختیار بهره بردار قرار می گیرد، راندمان بالایی ندارد. باید استفاده از فضاهای مترو، نحوه ساخت و مصالح را بازنگری کنیم تا به سمت ارزان سازی ساخت خطوط مترو ، بهینه سازی فضاهای موجود، افزایش ایمنی فضاهای کارگاهی و سرعت کار پیش برویم.

درستی در ادامه تأکید کرد که باید اجازه داده شود تا فضای جدیدی برای مشاوره نخبگان ایجاد شود تا این افراد نظرات و ایده های خود را به مدیریت شهری ارائه دهند.

وی ضمن اشاره به استقبال مدیریت شهری از نظرات و ایده های خلاقانه نخبگان در این باره، گفت: اگر نظرات قابل اجرا و عملیاتی باشد، از آن استفاده خواهیم کرد. نشست های علمی در این رابطه ماهیانه برگزار می شود که این نشست های علمی دارای دبیرخانه ای است که متشکل از مشاوران، اساتید و دانشگاهیان است.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در ادامه سخنان خود اضافه کرد: ما به سراغ این افراد می رویم تا صورت مساله برایشان طرح شود. موضوعاتی که دانشگاهیان می توانند به ما کمک کنند آماده و در اختیار دانشجویان کارشناسی ارشد قرار می گیرد. این کارها به صورت عملی است و نه به صورت کتابخانه ای یعنی قرار نیست یک دانشجو پاسخی برای راه حل ما پیدا کند و مترو هم آن را چاپ کند و در گوشه ای بگذارد. حل مشکل را به صورت خروجی عملیاتی از افراد خواستار هستیم.

درستی در پاسخ به این پرسش که آیا بازنگری در روش های اجرا باعث می شود که طراحی خطوط جدید تغییر پیدا کند، گفت: مطالعات امکان سنجی ۴ خطوط جدید انجام شده و طراحی تاکنون صورت نگرفته است. درحال حاضر قرار است که فاز طراحی ایستگاه ها، روش ساخت ایستگاه و فضاهای زیرزمینی را بازنگری و بهینه کنیم.

وی با طرح این پرسش که آیا باز هم باید سکوهای ۱۶۰ متری بسازیم یا می توان در طراحی و اجرا آن را به عددی کمتر رساند، گفت: همچنین آیا باز باید عرض سکوها ۴ متر باشد یا کمتر و یا اینکه ارتفاع ایستگاه در طبقات دوم ۶ متر درنظرگرفته شود یا می توان کمتر درنظر گرفت؟ این مسائلی است که در بازنگری روش های اجرا می توان به آن پاسخ داد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مترو صنعت مترو سازی شرکت راه آهن شهری تهران و حومه مترو تهران خطوط مترو نخبگان کارشناسی ارشد دانشجو مترو تهران خطوط مترو صنعت مترو سازی مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه روش های اجرا ایستگاه ها روش اجرا روش ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۵۳۴۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مترو قم به ایستگاه پایانی بهره‌برداری نزدیک می‌شود

معاون برنامه‌ریزی و سرمایه انسانی شهرداری قم گفت: مرحله نخست مترو قم به مراحل پایانی رسیده و اگر واگن تأمین شود، آماده بهره‌برداری است. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، مجید محمدرضا خانی گفت: در  سال 1402 پروژه‌هایی همچون ایستگاه آتش‌نشانی مادر و ساختمان جدید شورای اسلامی شهر قم به پایان رسید.

وی از آغاز مجدد پروژه مجموعه فرهنگی ورزشی امام موسی صدر که یکی دو سال مسکوت مانده بود، خبر داد و افزود: تقاطع غیرهمسطح فردوسی صدوق با مبلغ 100 میلیارد تومان آغاز شد که سال 1403 به پایان می‌رسد.

 معاون برنامه‌ریزی و سرمایه انسانی شهرداری قم با بیان اینکه ایمن‌سازی کمربندی امام علی (ع) به مراحل نهایی رسیده است، تصریح کرد: تقاطع نیک‌اندیش نیز در سال 1402 آغاز شد و در حال اجرایی شدن است.

 محمدرضاخانی با اشاره به اینکه تقاطع غیرهمسطح نماز و شهدای پرواز در سال 1402 به بهره‌برداری رسید، گفت: اجرای بخشی از پروژه مسیر دسترسی تقاطع غیرهمسطح شهدای سلامت از دیگر اتفاقات سال 1402 بود.

 وی با تأکید بر اینکه مرحله نخست مترو به مراحل پایانی رسیده و اگر واگن تأمین شود، آماده بهره‌برداری است، ادامه داد: تملک خانه تاریخی توکلی برای احداث خانه‌موزه با هدف ارتقای فرهنگ تاریخی شهر و تقویت تاریخچه هیئت‌های مذهبی در شهر قم از دیگر اتفاقات سال 1402 بود.

 معاون برنامه‌ریزی و سرمایه انسانی شهرداری قم با اشاره به پروژه پارکینگ چهل‌اختران، اذعان کرد: این طرح از اواخر سال 1401 آغاز شد، سال 1402 تملک آن به پایان رسید و عملیات عمرانی آن در روزهای ابتدایی سال جاری تمام شد.

 محمدرضاخانی با اشاره به اتمام پروژه بزرگ بلوار جعفر طیار (ع) اضافه کرد: این بلوار با 50 سال قدمت در طرح‌های توسعه شهری قم، سال 1402 به بهره‌برداری رسید که خبر خوبی برای شهروندان بود.

 وی با تأکید بر پیگیری تملک برای تعریض محور دروازه ری و بهسازی این محله بر اساس طرح تفصیلی در سال 1402 گفت: بخش مهمی از این پروژه انجام‌ شده است و سال 1403 به اتمام می‌رسد.

 معاون برنامه‌ریزی و سرمایه انسانی شهرداری قم با اشاره به پروژه ساماندهی قبرستان نو و احداث باغ مزار مشاهیر، افزود: این طرح نیز سرعت خوبی داشته است و اوایل سال جاری به اتمام می‌رسد.

 محمدرضاخانی با اشاره به وجود 1029 ردیف بودجه و 2000 پروژه در بودجه 1402 شهرداری قم افزود: این پروژه‌ها با پیشرفت فیزیکی 90 درصدی در اختیار شهروندان قرار گرفت.

به گزارش تسنیم، خط یک متروی قم به طول 14.8 کیلومتر و 14 ایستگاه عبوری در حال احداث است. مرحله نخست خط یک مترو قم در قالب 6 ایستگاه حدفاصل قلعه کامکار تا میدان مطهری قرار دارد.

همچنین خط 2 مترو نیز به طول 28 کیلومتر از اراضی 560 هکتاری طرح نهضت ملی مسکن در شهرک پردیسان آغاز شده و در محدوده میدان 72 تن و بلوار شهید خداکرم به پایان می‌رسد.

انتهای پیام/